解析：从国五到国六，做了哪些升级？国六车用尿素该如何应对

“国六”排放标准的实施是车用尿素行业发展的分水岭，“国六”不仅是国内截至目前Zui严格的排放标准，也是国际上要求Zui为严格的排放标准之一。“国六”系统以DOC+DPF+SCR+ASC为主要的尾气催化技术路线，传感器的检测数据会时时传输，监管部门可以通过车辆加装的远程监控终端，实时对汽车的尾气排放进行监控，逃避尾气监管已经成为历史，只有使用达标的车用尿素液才是应对监管的唯一良策。

相比以往标准的车辆，“国六”车辆对车用尿素液的质量要求更高，并且装有车用尿素液质量传感器，可以对尿素溶液的质量进行实时监测，以确保达到的催化还原效果，一旦检测到尿素溶液质量不合格，质量传感器就会报警。“国六”系统造价贵，尿素液质量不达标也很容易造成零部件损坏，维修费用更高。

添加车用尿素液的目的在于尾气净化，这是尿素液Zui基本也是Zui重要的功能，“国六”排放标准更严格，要求尿素液的尾气处理能力要更好。“国六”车辆由于需要加装DPF（柴油颗粒捕捉器），会造成系统温度降低，影响尾气转化效果。柴油机国六升级后处理

柴油机国六后处理升级

新技术路线的因素，“国六”系统对车用尿素液的消耗量相比“国五”会上升，直接增加车辆的使用成本，加之购买成本上升，造成很多卡车司机不愿意换国六车，但“国六”必行，大势所趋。

“蓝天保卫战”硝烟刚散，“双碳”目标战略又启，在应对环境生态问题上，既需要国家层面的顶层规划，也需要企业和民众的共同参与。

针对“国六”系统的差异化特点，“国六”车用尿素需要从品质、尾气处理能力、日常使用等方面进行针对性研发，切切实实解决“国六”问题。

统一&新蓝“国六”车用尿素运用“超纯过滤”专利技术，去除结晶结垢诱发物，降低金属离子含量，从而溶液纯净品质高，轻松应对系统尿素质量传感器的检测，减少系统管路堵塞，降低维护成本。

为了维持低温化境下的高转化率，通过技术手段提高溶液分子表面张力，提升活性，因此雾化效果好，处理尾气更彻底，降低OBD监测风险，满足国六标准严格的排放限值要求。

在使用成本上，使用同样数量的尿素液，比旧标产品行驶更远的路程，降低使用成本，减轻卡车司机的车辆保养负担。

国六车用尿素溶液升级

尾气治理是解决大气污染的关键，车用尿素是实现尾气治理的关键，在时代机遇面前，做“国六”路上的护卫者！

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